Impulsor del crecimiento sostenido del transporte intermodal
Ante la falta de operadores y el alza en el precio de la gasolina, el ferrocarril se perfila como impulsor del crecimiento sostenido del transporte intermodal durante los próximos años, así lo explicó Jocelyn Romero, Directora de Multimodal Solutions Cargo, en el marco del cuarto aniversario de la compañía.
La directiva señaló que, ante el déficit de operadores y las condiciones de seguridad del país, hay “oportunidades reales” para movilizar por ferrocarril una buena parte de la carga del autotransporte, de manera paulatina.
Detalló que un ferrocarril intermodal puede trasladar una carga equivalente a la de 220 tractocamiones, además de que este medio de transporte registra una menor siniestralidad comparado con el autotransporte.
En este sentido, indicó que el ferrocarril permite recorrer grandes distancias y trasladar altos volúmenes de carga con un menor uso de combustible, lo que se traduce en una disminución de costos del 20 por ciento, en el caso del corredor InterPacífico, así como en una reducción considerable de las emisiones de carbono, lo que lo convierte en un transporte más sustentable.
Desde la perspectiva de Romero, “la implementación del transporte intermodal con nuestros clientes, nos permitió alcanzar un KPI de 99.8 por ciento de cumplimiento en colocación y atención de solicitudes de servicio, el 2021”.
“Esta misma modalidad, también hizo posible que incrementáramos nuestras operaciones 21 por ciento de 2020 a 2021, pese a que en este periodo se presentó la crisis económica más álgida de la pandemia, añadió la directora de Multimodal Solutions Cargo, que festejó el cuarto aniversario de la empresa, con mayor rentabilidad y cifras positivas de negocio.
De acuerdo con estimaciones de la AMTI, el intermodal rebasó los niveles prepandemia al cierre del tercer trimestre de 2022, debido a la reactivación de la industria y el nearshoring.
Por su parte, el transporte de carga por ferrocarril ya había superado los niveles prepandemia en un 3.7 por ciento desde 2021, con base en cifras de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).
